西安地鐵三號線、六號線施工高新路科技路十字禁左轉(zhuǎn)

 今年10月8日，因地鐵三號線和六號線在高新路科技路十字附近圍擋施工，給該處十字路口造成較大的交通壓力，為此交管部門多次進行實地調(diào)研、試驗后，決定從11月20日起，在該處十字四個方向?qū)嵭腥�面試禁左。�?1月26日起，該十字違反標(biāo)志標(biāo)線車輛面臨200元罰款和記3分處罰。
     昨日下午2點，來到高新路科技路十字發(fā)現(xiàn)，在該十字的東側(cè)和西北側(cè)的部分道路，因地鐵施工已被圍擋，路口四個方向設(shè)有明顯的禁左標(biāo)志，道路上原有的左轉(zhuǎn)標(biāo)線已被改為直行引導(dǎo)標(biāo)線，車輛在交警指揮下有序行駛。
     隨后，交警高新大隊唐延路中隊中隊長郝志強對說：“西安市高新路科技路十字，作為高新區(qū)的重要交通樞紐，此處交通順暢與否，將直接影響到高新區(qū)的交通秩序。今年10月8日，因地鐵三號線和六號線在此處圍擋施工，給該十字路口造成新的交通節(jié)點，尤其是高新路由南向北、由北向南方向交通十分不暢。因此，交警高新大隊和交警支隊，多次進行現(xiàn)場調(diào)研和實地試驗后發(fā)現(xiàn)，造成該處十字路口交通擁擠的主要原因是左轉(zhuǎn)車輛引起的。
     針對這個情況，交警高新大隊決定從11月20日起，對高新路科技路十字四個方向全面實行試行禁左。并對該十字的交通標(biāo)志、地面標(biāo)線更改，以及燈時重新調(diào)整，車輛的通行能力得到了極大提高，由原來一個燈時可以通過50輛，增加到90輛，確保了十字路口四個方向交通秩序的暢通。”
      高新路科技路十字四個方向全面禁左后，在此處需要左轉(zhuǎn)的車輛，需從該十字的前一個路口，或從該路口直行進入下一個路口后，掉頭進入右轉(zhuǎn)車道行駛。
       交警提醒：從11月26日起，該十字設(shè)有攝像車拍違法行為，并根據(jù)交通安全法第38條規(guī)定，對違法標(biāo)志標(biāo)線處以200元記三分的處罰。廣大市民一定遵守交通規(guī)則，按標(biāo)志標(biāo)線通行。美國馬薩諸塞州交通局22日宣布將向中國北車集團采購284輛地鐵車輛裝備波士頓地鐵，這也是中國軌道    交通裝備企業(yè)首次登陸美國市場。
    美國馬薩諸塞州交通局董事會22日以全票通過的方式?jīng)Q定由中國北車集團的CNR MA公司為馬薩諸塞州交通局提供284輛地鐵車輛裝備，合同價值5.67億美元，約合人民幣34.85億元。
    根據(jù)合同規(guī)定，這284輛地鐵列車主要用于馬薩諸塞州首府和最大城市波士頓及其周邊地區(qū)的地鐵交通，波士頓是世界上最早建成地鐵的城市之一，該市地鐵始建于中國清朝年間的1897年。
    北車集團提供的地鐵車輛中，152輛將用于替換有著32年歷史的波士頓地鐵橙線車輛，132輛將用于替換有著40多年歷史的波士頓地鐵紅線車輛，首批測試車輛將于2018年初裝配到橙線，預(yù)計所有車輛將于2023年正式投入使用。合同還規(guī)定，北車集團提供的地鐵車輛60%的零部件必須產(chǎn)自美國本土。
中國北車集團在戰(zhàn)勝了來自加拿大、韓國、日本等國的競爭對手后獲得了這一訂單，成為首家登陸美國的中國軌道裝備制造企業(yè)，也引發(fā)了美國國內(nèi)輿論的關(guān)注。北車集團CNR MA公司總經(jīng)理盧西偉22日在接受美國媒體采訪時難掩內(nèi)心激動。

“我現(xiàn)在很激動，北車集團將盡最大努力為馬薩諸塞州交通管理局及其顧客提供高品質(zhì)車輛，我們還計劃在斯普林菲爾德建制造工廠，我們將兌現(xiàn)我們的承諾�！�

美國馬薩諸塞州州長德瓦爾-帕特里克對北車集團獲得波士頓地鐵訂單表示歡迎，稱北車集團為馬薩諸塞州帶來了就業(yè)崗位。

“北車集團將會在斯普林菲爾德建立美國總部，還會帶來一些就業(yè)崗位。另外，北車集團是全球領(lǐng)先的地鐵車輛供應(yīng)商，他們也計劃拓展北美業(yè)務(wù)�！�

據(jù)悉，北車集團將耗資6000萬美元在馬薩諸塞州的斯普林菲爾德建一個制造工廠，用來組裝、測試地鐵車輛，以及作為辦公場所。將于明年啟動的這家工廠預(yù)計將為斯普林菲爾德創(chuàng)造100個建筑業(yè)工作崗位和150個制造業(yè)工作崗位。

美國輿論在關(guān)注北車集團進軍美國市場的同時，也有人對北車集團以較低價格贏得地鐵訂單表示質(zhì)疑，對此，盧西偉指出低價競標(biāo)是因為北車集團在美國市場著眼的是長期投資。

“北車集團想進入美國市場，所以我們的投資不會僅僅是一個項目，其他競標(biāo)者采取租賃工廠的方式，他們不在本地啟動生產(chǎn)基地，所以他們會將所有成本納入一個項目里，這將大幅提高競標(biāo)價格。但我們不一樣，我們在這里是長期投資，在未來10年，我們在美國可能還會有3個、5個或者10個項目，所以平均下來，我們單個項目的報價會低于其他競標(biāo)者。”

此外，北車集團在其官網(wǎng)表示，美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場，對軌道交通車輛的需求較為強勁。北車集團這次進入美國市場，將為北車集團進一步開拓美國市場奠定業(yè)績基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)，并有利于全球市場的輻射。