金三銀四招聘旺季，物流行業(yè)卻沒有逃脫往年的宿命，又出現(xiàn)了用工荒，即使是用人企業(yè)開出高薪，依然無法解決這一問題，在服務行業(yè)，諸如物流、快遞等行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。 
    據(jù)物流英才網調查顯示：用工荒的出現(xiàn)，不僅僅只是在春節(jié)前后才出現(xiàn)。在平常日子，物流、快遞行業(yè)也是人才奇缺.物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)新聞媒體報道，十二五期間，我國物流行業(yè)每年需要新增就業(yè)人員140萬人，而我國職業(yè)教育物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)約40萬，遠遠跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。在近期的一些物流人才專場招聘會上，經常會出現(xiàn)多家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”的場面。據(jù)物流英才網了解，從事過國際運輸或主管及報關、空運、海運物流業(yè)務的人才最為緊俏。國有物流公司的年薪開價在20萬元以上，民營物流企業(yè)開價在30萬元以上，外資物流公司的開價甚至高達40萬元以上。在國內各大城市的人才招聘會上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬元年薪公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬元年薪起價”的招牌，可見企業(yè)對物流人才的“求賢若渴”。
    同時，企業(yè)一方面出現(xiàn)用工荒，招不到合適的人才，另一方面社會上卻也出現(xiàn)大量剩余人才。與物流英才網合作的多家物流企業(yè)人事經理稱：“雖然物流行業(yè)對人才需求巨大，但相比較學歷證書，業(yè)內更看重的是工作經驗”。這些企業(yè)的人事經理普遍認為物流工作經驗要比證書和學歷更被看重。而多數(shù)業(yè)內人士對這些證書不看好的原因集中于一點：現(xiàn)在的證書還不夠完善。因為物流行業(yè)雖然可以簡單地劃分為倉儲、運輸、信息三個部分，但是它涉及各個行業(yè)，結合不同的行業(yè)特點，業(yè)務范疇是各有側重的，比如倉儲物流的業(yè)務知識和物流貨運就不同，即使都是倉儲物流，零售企業(yè)和生產企業(yè)也是不一樣的。所以，業(yè)內人士普遍認為，一個證書無法證明應聘者能夠勝任如此紛繁復雜的工作。
    物流英才網http://wl.job1001.com資深顧問表示：物流企業(yè)用工荒主要表現(xiàn)在一線員工和高級物流人才，呼吁應屆畢業(yè)生從基層做起，腳踏實地，積累經驗。

 

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